Sarko au Tibet

Il y a eu Tintin au Tibet qui a bercé mon enfance.

Nous savons tous que depuis 50 ans, le Tibet n'existe plus, il a été dévoré par la Chine. Les massacres de Lhassa, les viols systématiques, les déplacements de population sont le triste lot des Tibétains depuis que la Chine a envahi ce pays.

Quand j'entends Sarkozy dire : "Le Tibet, c'est la Chine", j'ai honte d'être fançais, honte d'entendre le Président français soutenir les envahisseurs chinois. On sait que les chinois sont privée de liberté, qu'aucun parti politique, aucune opposition aucune liberté de presse n'existe dans ce pays. Pourquoi aller faire allégeance à un tel peuple?

Pour vendre 10 air-bus et 3 centrales nucléaires, a t'on le droit de vendre son âme? Sarkozy croit-il qu'il faille caresser les chinois dans le sens du poil pour gagner quelques milliards d'euros ?

Les allemands sont moins lèche bottes car ils n'en font pas tant, Angela a même reçu le Dalai lama, et bien .....Ils vendent pourtant 4 fois plus que nous à la Chine.

Vive le Tibet libre.

Création ou évolution ?

Dans la vie, je n'ai qu'une seule certitude :

J'ignore si dieu a créé les hommes, mais ce dont je suis absolument sûr, c'est que les hommes ont créé les dieux. Un besoin dans toutes les civilisations.

Les occidentaux n'en ont qu'un seul, les asiatiques en ont plusieurs millions, c'est quand même plus rigolo. Les Incas, les Egyptiens honoraient le soleil et la lune, comme moi.

Grève des privilégiés

La SNCF contre-attaque suite à la diffusion d'un communiqué qu'elle prétend être faux....

Sur le site référencé, elle présente des chiffres très flatteurs pour son entreprise, mais je n'ai vu nul part la publication d'une fiche de paye de conducteur de TGV, je n'ai vu nul part un certificat médical interdisant de travailler à ces mêmes chauffeurs après 50 ans. Il parait qu'ils font un travail pénible justifiant une retraite à 50 ans !!! Alors pourquoi reprennent-ils du service en Asie entre 50 et 65 ans à 6000 euros par mois ?

Le démenti de la Sncf est constitué d'arguments assez faibles si on y regarde bien, elle pinaille certains chiffres, sans plus. Par ailleurs, elle ne permet pas de droit de réponse.... Aurait-elle peur des vérités ?

Dans l'information qui circule, il y manque des détails importants :

Savez-vous qu'en 2006 la SNCF à enregistré une moyenne de 0,79 jours de grève par agent, soit 130.000 journées de travail perdues !!

Savez-vous que les grèves à répétition font perdre des milliers d'emplois, et que les difficultés de transport sont l'une des principales causes de discriminations à l'embauche ?

Savez-vous que les personnels de la RATP et de la SNCF jouissent de nombreux privilèges :
-Sécurité de l'emploi
-Barèmes salariaux supérieurs à ceux du privé
-Nombreuses primes
-Possibilité de voyager gratuitement sur les chemins de fer pour les agents de la sncf
-Comités d'entreprise richement dotés aux frais du contribuable

Savez-vous que leurs régimes spéciaux de retraite sont encore plus avantageux :
-Durée de cotisation : 37,5 années contre 40 ans pour le privé (41 ans en 2008)
-Age moyen de départ en retraite : SNCF 55 ans et 1 mois (50 ans et 3 mois pour les conducteurs)
Ratp : 54 ans et 3 mois contre 61 ans et 9 mois pour le privé
-Taux de cotisation : 7,85% du salaire contre 10,35% pour le privé
-Base de calcul : 6 derniers mois de salaire contre la moyenne des 25 meilleures années pour le privé !!!!!
-Revalorisation : Sur l'évolution des salaires contre l'évolution des prix pour le privé
-Décote par année manquante : AUCUNE contre 10% par année pour le privé !!
-Cumul emploi retraite : LIBRE contre restrictif pour le privé !!!

De plus

Savez-vous que le montant moyen des pensions de la SNCF est le double de celui du privé ?

Savez-vous que les agents de la RATP, dont les retraites sont supérieures de 65% à celles du privé, ont un 13ème mois de retraite ??!!!!

Les privilèges des agents de la SNCF et de la RATP sont scandaleux parce qu'ils sont payés par les salariés du secteur privé :
-Les cotisations employeurs et salariés n'assurent que 37% des recettes nécessaires à l'équilibre du régime spécial de retraite de la SNCF. Mais il est alimenté à hauteur de 62 % par.....les caisse de retraite du secteur privé, littéralement pillées à cette fin.

et par les contribuables :
-En 2006, l'état et les collectivités locales ont subventionné la SNCF à hauteur de 8,4 milliards d'euros. Sur ce total, 2,9 milliards ont concerné les charges de retraite et la surcompensation des régimes spéciaux.
-Pour les régimes spéciaux de la RATP, l'Etat a également déboursé en 2006, 430 millions d'euros.

Un jour de grève coûte entre 20 et 30 millions d'euros à la SNCF (payé par qui ?)

En fin de compte, ce sont encore les usagers et les contribuables qui paieront.....

Plus de 70% des français sont favorables au service minimum en cas de grève dans les transports publics.

La loi votée cet été fait un premier pas dans ce sens, mais elle n'impose pas ni aux salariés, ni à l'entreprise l'obligation d'assurer le transport des voyageurs aux heures de pointe !!!!!

Le gouvernement a cédé devant les syndicats, qui ne représentent que 8% des français.

Pour ma part, je suis évidemment opposé aux grèves dans les services publics, et je souhaiterai que le gouvernement reste ferme et accomplisse la mission pour laquelle il a été nommé et le président élu par les français à 53%, notamment en ne cédant pas à la pression des grévistes.

Les grévistes sont assis sur des avantages acquis il y a plus de 30 ans, à l'époque où l'espérance de vie était inférieure de 15 ans à ce qu'elle est aujourd'hui. Ils sont inconscients et égoïstes.

Ras le bol de payer pour ces gens-là !!

Gardez votre calme !

Connaissez-vous la S.N.C.F. :

Recette annuelle : 10 milliards €
Budget annuel : 22 milliards €
Subvention annuelle de l'état : 12 milliards € = un Crédit Lyonnais tous les 2 ans avec nos impôts !
Financement des retraites : 14 milliards €, toujours avec nos impôts et autres caisses de retraite.

Situation d'un conducteur de TGV
* Salaire de base : de 2.200 € net / mois en début de carrière (2 x SMIC) à 3.200 € (4.880 Euros net conducteur TGV) en fin de carrière.

=> Plus :

- prime de fin d'année,
- prime de travail (restons calme),
- prime de parcours,
- prime de TGV,
- prime de charbon (vous lisez bien),
- gratification de vacances (restons calme),- gratification annuelle d'exploitation,
- indemnités pour heures supplémentaires,
- allocation de déplacements (non imposable) etc.


Temps de travail : 25 heures par semaine (vive les 35 heures !)

Pour un conducteur TGV de 40 ans, le salaire net annuel toutes primes et avantages confondus s'élève à 75.000 €, soit 492.000 Francs (source vie du rail 2002) (là vous pleurez !!!)

Retraite à 50 ans (quand la France entière doit travailler jusqu'a 60 ans)

Soins : gratuits (sur leur temps de travail) auprès d'un des 15.900 établissements de soins agrées ou ils sont couverts à 100 %.

Attendez … ce n’est pas fini !!! Autres privilèges :
* Gratuité des transports pour les agents et leur famille. C.E. très généreux.
* ET L'EMPLOI A VIE... ET ILS OSENT SE METTRE EN GREVE ET PRENDRE LES USAGERS (le mot « client » n'existe pas à la SNCF) EN OTAGE … ET ON LAISSE FAIRE...

Encore quelques petites dernières pour vous achever ! Pour les sédentaires qui n'avaient droit à aucune prime, la SNCF leur a créé la "prime pour absence de prime" !!! (texto !)

La SNCF représente 1% des emplois en France mais ses salariés cumulent 20% des jours de grève effectués en France.